Rev Speed — March 2007

はるばる広島から自走でやってきたのは、代表でありドライバ-も務める倉迫サン。それもそのハズ、このマシンはR X-8の持ち味である乗り心地のよさや快適性を損なうことのないセツテングを心掛け、ボを追加して不満のないパワをツトしたという仕様。「今よりも、もとエイトの中古車が出回て、みんな乗るようになた時のチユニングの需要を考え、それに向けての準備を進めています」と倉迫サはいう。足まわりとLSDのセツテイングが大きなポイントZEALベースのオリジナルダンパーにスウイフトのスプリングを組み合せ、レキを6ポツトに交換。LSDにもオリジナルセツテングを行なった。RX-8のもともとの強みである回頭性のよさとトクシンを確保しサキツトを楽し走れるよ、かなり気を使ってセッテイングしたとのことだ。また、現在エアロパツにも着手。快適かつ楽しく走れるRX-8のさらなる進化に向けて鋭意開発中だ。

「最近ではFDからエイトに乗り換える人も増えてきたので、足まわりからイジり始めたというアクシアの福サン今回持ち込んだのもまったくのオーナカであまリサキツトアタツク向けの仕様ではない。それでもBobサンのアタックでこの仕様で限界と思われる7秒半ばをしっかりマ一クした。エンジンはまったくのノーマルで、軽量化も一切ナシハイグリップラジアルに足まわとブレキパッド、LSDといったスポーツ走行入門アイテムとも言えるパ-ツを装着よりRX8の楽しさを引き出してスポーテイに走るようまとめた。ちなみにオ-ナ-はこのクルマを日常の足としつつも、筑波を1分10秒程度で走れる腕前とのこと。福サンとしても「車高を落として足を硬めてキンバをつけたりすればもっと速くなるのはわかっているけど、現状の仕様でネオバでガンバって練習するにはちようどいい仕様と考えているそうだ。

第17回REVSPEED筑波ス一パ一ル最速チユ一ニソグカ一車種別カタログ

レツグモータースポ一ツ

STREET

レツグモータ一スポ一ツ代表倉追幸生

広岛県広岛市安芸区船越南3-18-13TEL082-823-5888http://www.leg-sport.com/

[SE3P]

STREET

エソヅンパワー

TUNING

1308kg

ターボ化による過不足ないパワ一を手中に

02ジールフアンクションベースのオリヅナル仕様、ハイスペックダンパーの06スペックに、スウィフトスプリングの組み合わせ。乗り心地の良さを損なわない中で、減衰力を高めればサ一キツトでも遊べるような味付けとしている。ブレーキはフロントにチビ6を装着。3まるっきりストリ一ト仕様。ターボチユーンを考慮し排気温度計も追加。④ ノーマルバンパーにアドオンするオリヅナル、GT-Aフロントカーボンリッを装着。その他、RX-8用エアロも準備中。5サーキツト走行時のブローバイガス対策に最適なオリジナルのキヤツチタンク。ウォツシヤー液用のタンクと一体となっていて、容量は共に約2。車検対応だ

タービントラストT618Z-10cターボキットマフラー LEG試作オリジナルキラザーLEG オイルクーラーHKS ラヅエターARC イン一クートスクラツチエクセデカ一ボン LSD クスMZ-RS ボデイ補強オエクメンバーブレス足まわりLEGHi-psec（24万8000円）スグス(F:10/R:8kgmm）ブレエレスチビ6、制動屋パッ夕NEOVA(F/R:245/40-18) ホウツSA70(F/R:9J-18) エアロパ一GT-A（5万7000円）ウイグGT-AGTグ（11万5000円）

トラストのT618Z-10cによるーボキツトを搭載。前々回のスーパーバトルではセツテングが煮詰まっていなかつたが、その後ほどなく完成。前々回にSタイヤで出した1分6秒578というタムをラジアルでコンマ 5秒上回た。その他、排気系にオリヅナルのキヤイザーと試作マフラーを装着。また、サーキツト走行に向けて各冷却系パーツのキパシテを高めいる

アクシアスポーツ

東京都町田市根岸市515 TEL0427-93-4050 http://www.axia-sports.com/

アクツアスポ一ツ福大

[SE3P]

足まわり

TUNING

街乗りメイソ時サ一キツ卜仕様

1303kg

02足まわりはツルシのZEAファンクションXにフロント14kg/mm、リア12kg/mmのスプリングをセツト。本気で筑波を走るにはもう少し硬い方がいいが、このクルマはオ一ナーが日常の足としても使っており、家族を乗せて走ることも多いので、あまり硬くしなかったとのこと。日常のアシとはいえ、バケットシートを装着し、温度計を追加。温度管理が重要なロ一タリ一への配慮だ。4エンジンは吸排気系を含めまった<のノーマル。マツダスピードの4点支持式のタワーバーを追加。⑤バンパー内のブレーキダクトは、口一夕一冷却のために導いている。キャリパ一およびローターはノーマル。パッドのみID製に交換

LSD クス1.5way 足まわりZAフクションX スグX(F:14/R:12kg/mm）スタビラザーマツスピードブレーキパッドIDI ブレーキまわりオリナブレキダタヤアババ(F&R:245/40R18) エアロパーツマツダスピードバケツ一卜BRIDE

マツダスピードのフロントノ一ズ、サイドスカ一ト、リアアンダースポイラーを装着。さらに、フロントブレーキ冷却のため、サイドの開ロ部にネツトを張り、用のファンネルとフレキシブルダクトを組み合わせブレーキまで導いている。コスト的にサイフに優しく、それなりに効果も期待できるというもの。さすがはレ一スで活躍す福サンらレグツドアデとえ

Rev Speed — March 2007

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