Rev Speed — March 2007

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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.

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Page 113 — Japanese OCR · English pending

7.

代表の武地サンは、かつてロードスタ ーレースやF4に参戦していた経験を持 つチユナ。そのノウハウを生かして オバドライブを設立地元のセント ラルサツトをメン走好きユ ザーをアシストしている。 このRX-8はオリジナルのエアロ パツをフルにまとい、同じくオリジナ ルのラムエアインテークシステムを装着 したという「空気を味方につける」仕様。 その他ではオリジナルセツテイングを 施した足まわりとLSDを装着し、ァ イナルを落としてブレーキはパツドの み交換というお手軽な内容だ。 ちなみに、前回のスパバトルでは 助人ドライバを起用していたが、今 回は「やっぱ自分で!」と考えて、筑 波を初めて走たわだが、「思よ り難しか。慣れればあと2秒は縮め られるハズとのことだった。となると 6秒台も夢じない。このチユ一ニング 内容としてはけっこう速い!?

29.

ローターそエイト用の高圧縮10 0）を使用しているものの、吸排気ペリ フェラルポートのロータハウジングと エキセントリクシフトはFD用サ イド＆インタミデエイトハウジング はFC用というコンバーチブル構成で、 NAながら250を叩き出すまでに 仕上がっている。エンジンとミツション 安全のための燃料タンクは特別だが、こ のエイトはサトザ合せ データ取専用でコンセプト的には ストリートの延長という位置づけ。この ためボデイ補強や各部の軽量化のノウハ ウは、製作過程でかなり吸収している。 シンプルに見える外観も、ドアやフロン トフェンダはシツカリFRP化。 まで頑張っても車重1100なので、 パワーも重量もFDには一歩劣ってしま うが、年内の目標である1分フラツトを 確実に達成する開発力の高さはさすが。 このマシンをベースに、足まわりを含め サキツト専用パツをドンドン開発

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2.

オーバードライブ

6.

オ一バードライブ代表 武地孝幸

5.

大阪市平野区长吉長原1-13-19TEL06-6760-5515http：//www.odula.com

4.

TUNER

1.

17th TSUKUBA SUPER BATTLE

10.

DOTOF

3.

STREET

8.

RX-8

9.

[SE3P]

16.

足まわり+駆動系

15.

POINT

14.

TUNING

13.

kg

12.

1307

11.

210ps

18.

オリヅナルセツテイソグの足まわりと駆動系

19.

02足まわりはオリヅナ仕様。バネートはフロン16kg mm、リア8kg/mmとフ口がかなり高めの設定。レキは ノーマルキリパーに制動屋のR・MASTERSを装着。 オリジナルのRS-speCマフラーを装着。メイン径70、テ ール径80とあまり太くない設定。4オリヅナルのRバ ンパーを装着。ノーマルのイメージを残しつつ開ロ部を広 げ、ブレーキダクトを導くための穴やオイルクーラーの廃 熱を行なう穴を設定したほか、前方にせり出したや カナード形状としたサ部など多くの機能が与えられて いる。⑤オリヅナルのカーボンリアスポイラー。エアロ全 体で一体感のある流れるようなフオルムを心掛けたという

17.

1

20.

マーOdulaRS-spec（8万9250円） オイルク一ーマツド エタ一OdulaRS(10万2900円） 工OdulaエクRS（2万1000円） daポパ(3150円) CPUOdula（10万2900円） クラツチORC309 LSDマツスピ2way 足Odula（F:16/R:8kg/mm、31万5000円） ブレーキ制動屋 夕DIREZZAZ1(F/R:25/40-17） ホルグ(FR:9-17) エアロパ一ツOdula

23.

REAR

22.

FRONT

21.

バンパー開ロ部にオリジナのラムエアインテークを装 着。純正エアクリーナーボックスに簡単に加エして取り 付けるタイで、車速200km/h0.05kg/cmのス が掛かるというデ一タも得られている。さらにクリーナ 一ボックス後にはレスポンスパイプを装着。オリル セッティングによるCPUで制御してレスポンスアップ を図る。奥に見えるのはオリジナルのRSラジエター

24.

（F:7万5600円S:5万400円R:3万450） カ一ボンリスポイラ(9万2400円) ク一リグボンネ(7万8750円)

27.

PanSpeed

26.

PAN SPEED

25.

OP

33.

小森谷光彦

32.

パスピ一ド代表 小森谷光彦

28.

埼玉県蓮田市関山2-7-8 TEL048-764-2040

31.

TUNER

30.

RX-8

36.

UOGIKEN

35.

[SE3P]

34.

していくそうだ。

42.

エソジン

41.

POINT

40.

TUNING

39.

1090kg

38.

250PSを発生するNAペリエンジン

37.

250ps

43.

0２いかに車速を殺さずに高速で曲がることが出来るかが NAのポイントだが、ヘビーなエイトのボディにはブレーキ の大容量化は必須。前後にブレンボの4ポツトを装着する ことで確実な制動力を得ている。ダンパーはパンスピード で販売している物と同じオーリンズベース。ガッチリと 補強されたボディと、ヒユーランドのシーケンシャルミツ ションから伸びるシフトノブが小森谷サンの本気を感じさ せる。4バンパーはシンプルながら、冷却系とフロントの ダウンフォースをシッカリと考えたデザイン。エンジンの コントローとー緒に、シフトやブレーキタイミングなど 走行データをロギングできるモーテックを搭載

44.

ポートペリフエラル 圧縮比10.0 エキマニオリナ等長 マフラーワ90 オイルクラール19段 エーFDベス2層 CPU MoTeC ミヒーラドシ クラツチOSツイン LSD OSス一パ一ロツク ロ一ルケーワオ9点式 足まわりPanSpeedF:8/R:6kg/mm

47.

REAR

46.

FRONT

45.

小森谷サンが「やっぱりロータリーはこのサウンドでし ょ!」と嬉しそうに語る独特の刻むサウンドは、吸排気 ペリフェラルポート仕様だけの独特な物。ポート形状の 見直しやインマニとエキマニの管長を調整することで、 現状より僅かにパワーアップさせることも可能だが、そ こに注力するのではなく、ユーザーに還元できる専用パ 一ツの煮詰めや新規開発パーツで進化していく予定だ

49.

（29万1900円）

48.

ブレブパーPパッ 夕A048（F&R:25/40-17） エアロパツオリGフロバパー