Rev Speed — March 2007

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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.

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Page 119 — Japanese OCR · English pending

10.

て`-a(アエー）コンセプトという ブランドからオリジナルパーツも多数ラ インアップしているピツトインチ葉のG DBインプレツサ。その見どころはエ ンジン、そして4WDのタイムアップに 有効な駆動系のチユニングだろう。 シリンダーブロツク自体は20のまま だが、オバサイズのピストン使用 同時にバランス取を行う。また、イン ペラ径の大きなオリジナルタビン 併せてインタクラの容量アツプを 行うなど、ストリートクラスならではの ユーザと等身大のチユニングでE 20のポテンシルを最大限引き出す。駆 動系はオリジナルのドライバーサポート コンピユタ(DSC)が光る。DO Dのトルク配分を変えることでコーナリ ング時における立ち上がりのトラクショ ンアップを実現サキットでの確実な タイムアップを目指せる。エクステリア ではオフセツトナンバベース手軽で 冷却効果をアップする優れものだ。

39.

ジがインプレツサに掲げコンセプト は「アダルトチユン家族を乗せられ なおかつサキツトまで走れ仕上がり を目指したものだ。実際、中西ンの通勤 カとして使っているそうで、ユザへ のフイードバツクを見越レ仕様でのス パバトル初エントリとなった。 ベースとなったGDBのA型はボディ もノマル状態。エンジンは補器類を含 めて型に換装されており、吸排気交換 程度のブーストアップ仕様だ。 もっとも重点を置いたのは足まわりの セッテイングで、家族も納得の乗り心地 とサーキツトでのスポーツ走行を両立す べく選んだのが、クアンタムをベースと した車高調サスだサキツトでは若干 柔らかめだったというものの、車高と減 衰力の変更で目標に近い4秒台をマーク。 オルラウンドで使える、狙い通りの足 に仕上がっているようだ。アダルトで速 いインプレツサの今後のさらなる進化に 期待したい。

Captions and page details
1.

17th TSUKUBA SUPER BATTLE

3.

ピツトイソ千葉

6.

千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-34-16 TEL043-276-1916http://www.iacpc.jp/

2.

STREET

9.

伊藤彰人

8.

C州集代表伊藤彰人

7.

ピツ卜イソ千葉代表

5.

TUNER

4.

amis

11.

IMPREZA

13.

SYnS

12.

SYmS

15.

SYmS

14.

[GDB]

21.

駆動系

20.

POINT

19.

TUNING

17.

1301kg

16.

360ps

18.

オリヅナルCPUでDCCDを制御

24.

SPEC

23.

最大一庄1.7kg/cm 夕ビピ千葉(46万2000円 フロンパイシムス エキマニシムス マラツスパT エアクリ一ナ一HKS オルクーーHK15段 ラヅエターシムス イ一クーH CPU卜レクス2（サECU） クラツチATSカ一ボツ デF:クス1way/R:ス1.5way 足まわりオリズベースオヅル グバ(F:14/R:10kg/mm ブレエドレス セスR1R(F&R:255/40-17

22.

02今回のスーパーバトルから新たに使用したオーリンズ のサスキット。当日のコンディションにマッチすベスト なセツティングだった。鍛造のオーバーサイズピストン、 チタンコンロツドを組み込んだエンジンは、70インペラ 一となったオリヅナルタービンで最大360psを発生する。 インタークーラーはシムス製のGC8用を流用する。4マフ ラーはフツボ製のスーパーTi。軽量化と併せ排気効率 を向上する。シムス製のエキマニ、フロントパイプとの組 み合わせだ。5純正バンパーをベースにシムス製フロント ハーフスポイラーを装着。オリヅナルのオフセツトナンバ 一ベースで冷却性能と空力性能のアツプを図る

26.

G

28.

DSC

27.

oncept

25.

VonGlab

30.

REAR

29.

FRONT

31.

iaコンセトのドライバーサポートンピユータ(DC) は、GDB（C、D型）のオートモードを搭載したノーマ ルのDCCDのトルク配分をフロント寄りにセツティング することができるセンターデフチューンパーツ。コーナ リング時にフロントのトクを増してやることでスピン を誘発しやすいピーキーな動きにならず、安定した立ち 上がりを実現。これによりタイムアップにつなる

33.

フルステージ

32.

STREET

38.

http://www.fullstage.net/

37.

中西央

36.

フルステーヅ代表

35.

大阪府羽电野市広瀬110-3TEL0729-50-0777

34.

TUNER

40.

IMPREZA[GDB]

47.

足まわり

46.

POINT

45.

TUNING

44.

kg

43.

#####

42.

ps

41.

330

48.

オールラウンドで使えるサスセツテイング

50.

最大一卜庄1.3kg/cm フロパHKS75 マラーフステ一(18万9000円) オイルクーラHKS15段 エアクリ一ナーHKSパワ一ロー エンオイルMOTUL300V CPU HKS FCONiS ブ一スロHKEVC

49.

1C型のエンジンにHKSの15段オイルクーラー、パワー フローを装着している程度のEJ20。ブースト1.3kg/cで 約330psのパワーを発生している。CPUはHKSのF-CON iSを使用。初のタイムアタックとして、まずはデータ取り の段階だ。2インテリアはファミリーユースでもあるため 極力ルテイスト。F-CONiSをナビ画面に出して コンディショ管理も行う。3エキマニはノーマルで、 HKSのフロントパイプを装着。マフラーはオリヅナルの チタン。メインパイプ75、テールエンド100でブース トの立ち上がりが早くなったという。4キャンバーはコー ナリングスピ一ドを稼ため目一杯寝かした状態

55.

触媒HKS

54.

クチ HKS LA LSD ATS1.5way 足わりク スグハパ(F:8R:10kg/mm） ブレーキ制動屋 夕Neova(F&R:235/40-18) ホ一ルADVANRS（F&R:8.5J-17）

53.

REAR

52.

FRONT

51.

その先を目指せる足として、ダンパーはクアンタムをチ ヨイス。ハイパコのスプリングという組み合わせだ。バ レートはフロト8kg/mm、リア10kg/mm。さらにスタ ビのマツチングも取る。街乗りではローを抑えつつし なやかさのある足に仕上がっているとか。ブレ一キは純 正ブレンボをベースに制動屋のブレーキパツドをヨイ スしている。内容はまさにユ一ザ一と等身大のだ

56.

119