Rev Speed — March 2007

東名パワードとプローバという2大スペシリストのコラボレートによって生まれたアライズ・インプレッサも、昨年の仕様から大きく進化を遂げている。しかし、その方向性はタイムだけを追求するというものではなく、市販化パーツの開発テストとしての意味合いが強くなてきているようだ。まずエンジン本体についてはこれまでに開発を進めてきたEJ20用のエンンパツをベスに、東名パワドがンジン製作ノウハウを生かしてハイパワと耐久性の両立を狙って組み上げたものだ。実は東名パワ-ドではこのエンジンをコンプリートエンジンとして販化する予定でこのクルマでの実戦テストで満足の行く結果が得られれば、年内にも発売されるという。また、ミツシヨンにはやはり東名でのリリスが決まている注目のドグミツションを装着、夕イヤの変更に合わせて足まわりもアラスタ製で新たに作り直すなどビツグネームに相応しい仕上がりを見せている。

スバル車のチユーニング、とくにサスペンションとシャシーには自信があるというザウイオトスタジオ。このGDB は「コンピユータのセツテイング以外は基本的にパツをポン付けしただけ。車重も1200台の後半ですし……」と、まだまだ進化途中の状態といえる。パワーはブースト1・2/でよそ400。コンピユタはドコンVプ口で、重いボデに苦しみながも筑波サーキツトでは1分3秒台をマクする。コンデイションによってはこの仕様のまま2秒台はイケそうだとのと。インプレツサを知り尽くしている同店だけに、シエイクダウンながらも特有の弱点は見逃さない。イチバンは燃料の片寄りで、コナリング時にガス欠症状が出るのを防ぐため、容量2・5のクタンクを装着する。これにより、ギリギリまで燃料を減らした状態でのタイムアタツクが可能となるのだ。足まり、そして駆動系をシツカリ煮詰め直したあとのタイムも大いに期待できそう!

トル最速チユ一二ソグカ一車種別カタログ

第17回REVSPEED筑波一パ一バ

TOMEI&PROVA

東名パワ一ド山本直樹

東京都町田市鶴間1737-3TEL042-795-8411http://www.tomei-p.co.jp/http://www.jprova.co.jp/

OTOMEI

eENKEI

エソヅン

TUNING

1101kg

市販前提のエンヅンとトータルのセツテイング

0サスペンションはアラスタをベースに新に製作したもの。今後セツティングが進めば、57秒台も見てきているという。2apレーシング製のフロント6ポツト、リア 4ポットのレーシングキャリパーは、まさに本格的なレース仕様だ。ミョはWRCでも使用されPPG製の Hパターンドグミッションを装着。こちらは東名での取り扱いが決定している。4前後バンパ一およびサステツプ、ボンネット、GTウィングは、プローバがS耐で培つたノウハウをフィードバックしカーボ製の超軽量夕イプだ。5筑波のコースレイアウトに合わせて最大パワ一よりもレスポスを重視したタービンを選択

TOMEI2.2卜

エンジン

夕一ビTOMEI ARMS B7652 最大一2.0kgm フロパTOMEIEXPREME 工キマ二TOMEIEXPREME 力TOMEI（IN:250/EX:256°）ヘツドガスケツTOMEI1.2mm オイルクーラーARC エターARC ョPPGグ足(F:15/R:14kg/mm）ブAP(F:6/R:4pot)AP 夕A048（F/R:255/40-17) ホeifeマク17X9

DUPau De

ロクによ精密ボーリング&ホーニングや燃焼室、ポ一ト加工を施し、精密に組み立てられている。コンリ一トエンジンとしての市販化を前提とした仕様だけに、いたずらにハイチユ一ンを追及したものではなく、耐久性や実用性も十分兼ね備えたものとなっている

オリナル

エアロパーツ

リアウイングオリル

ザウイオートスタジオ

ザイオ一スオ福克彦

神奈川県横浜市都筑区池边町4505TEL045-929-5903http://www.ny.airnet.ne.jp/zowie/

REZA[GDA]

D.C.R.

シヤツーセツティング

TUNING

1292kg

足まわを中心としたシヤシーセツテイング

1ブレーキ系はGAD製のオリヅナルキリパーと、スリツト入りローターで武装。2足まわりはタナベのサステツクプロRR。スプリングはスウィフトで、レートは F:14/R:9kg/mmとなっいる。3タ一ビはパワ一エタ一プライズのPE1820。マフラーはオリジナルのチタン製 (キヤタライザ一付)。4スポツト増しな大かりな補強はせずに、ロアアームー体式のサブフレーム、ドゥーツクのフロアサポ一トバー、スーパーロのウレツシなでボデとサスペンショの剛性をツさせている。⑤以前はエンジン系のトラブルもあたが、Fコンレロを使い始めてからはピ夕リと止んだらしい

夕一ビPWR PE1820 ロパFLATT エキマニザウイ4-2-1(10万4790円）マザTypeN1(11万5500円）エアクリーナーAEMエアインダクション燃料ポSTI燃料ポ CPU HKS F-CON V Pro クラツチザウイ LSDF:ATS1.5way力一/R:スRS1way ロールケークス4点式足まわりナベサステツクロRR スグスウ(F:14/R:9kg/mm）ブレーキGLADZR-1ブレーキパツド

UNecipeesBoalin

内一誇ながビる

急ピツチで製作を進めたため、軽量化もまだ不十分。内張りなどを剥がしているだけで、一般的なユ一ザ一カーと同等のレベルだ。フルモノコツク構造で高い剛性を誇るテトラツクスのバケツトシート、カラルさも魅力なレーステツクの4点式ハーネス、てステアグがワンタツチで脱着できるラフィツクスなど、ドライビングが楽しくなるイテリア作りにもこだわっている

ザウイスリットローター

夕A048(F&R:225/40R17) エアロパーツドウーラツク

スバルマイスタゼロスポツがサ

Rev Speed — March 2007

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