Rev Speed — March 2007

キツトでのタイムアタツク専用車として開発したマシンがこのGDAインプレサだ。その実力のほどは昨年の筑波スパバトルにおいて見事インプレツサ最速の57秒2という輝かしいタイムを記録したことからも伺えるが、今回さらなるタイムアツプに向けてモデイフアイを施してきた。今回のスーパバトルに向け秘策として、ゼロスポツが手をつけたのがタイヤサイズの変更とフロントまわりの空力の改善だ。まずタイヤについてだが、昨年までの255/40R17サイズからホイル径を1インチ拡大しタイヤもインプレッサでは未だ装着例のない265/35 R18というワイドサイズにチレンジ。さらにオリジナルのフロントバンパー用に開発したアンダスポイラを装着することで、高速コーナーでのフロントの接地性を向上させるなどインプレツサ最速の座を死守すべく、その完成度はますます高またといえよう。

するガレジKM1。今となっては古さを隠せないGC8だが、GT2835夕 1ビンと272度力ムの組み合わせで筑波サキツト59秒台を誇る快速マシのだ。力ギを握っているのはLSD。フロント、センターリアともAS の機械式LSD(フロントとリアは1・ 5way センタ-は1way)を装着し、前後のイニシルトルクは強めの設定としている。さまざまな仕様でテストを繰り返し、もっとも進入時の姿勢を作りやすかったのがこの組み合わせなんだとか。そしてサスペンションもLSD に合わせてセツトアップなお筑波1 分切りを果たしたときのドライバーは同店のスタッフその事実からもこのマシンの扱いやすさが想像できるだろう。もうひとつのコダワリが軽量化。安全性に影響のない部分の内装はすべて剥がし、ドアもFRP製に交換済みだ。最終的には、ガソリン202を入れた状態でなんと1030までシエイプアップ!

17th TSUKUBA SUPER BATTLE

ZERO/SPORTS

岐阜県各務原市大野町6-101-1TEL0583-80-2828http://www.zerosports.co.jp/

ゼロスポ一ツ奥田哲也

IMPREZA[GDA]

ZE8O376RIS

タヤズ+空力

TUNING

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タイヤサイズを拡大タイアツう

SPECIFICATIONS

夕ビIHIRX-6 TCW76 パZERO/SPORTS（9万2400F 工キマ二ZERO/SPORTS（15万7500F マ一ZERO/SPORTS(8万1900P 才ルク一ラ一ZERO/SPORTS12 一ZERO/SPORTS3層（15万5400F サタク純正加工エクタ一850c/min CPU ZERO/SPORTSSP.DATA（10万500 ZERO/SPORTSN1クKIT（8万850F F&R:ZERO/SPORTS1.5WAY(10万2900F 足まZERO/SPORTS(F:12/R10kg/mn ZERO/SPORTSパ-(37万5900 夕A048(F/R:265/35-18) ホ一ルF/R:ドバRS9.5J-18 エアロパ一ツZERO/SPORTS

1前後のフェンダーはワイドタイヤを無理なく収めるべ<ブリス化される。その美しい仕上りもゼロスポーツならではのこだわりといえよう。2サスペンシンはオリナルのダンパーをベースに、別タンク式を採用したスペシャ品。3 オリジナルの6ポツトキャリパーは、純正4ポツトより容量を拡大しつつも、軽量化を実現している。 4排気量は2のまま。最大パワ一だけを追求するのではなく、耐久性も兼ね備えたより現実的な仕様。冷却パーツのマウント方法やパイピングの取り回しなど、随所にゼロスポーツならではのエ夫が見られる。⑤オリジナルバンパーに合わせて成型されたスポイーの装着で空力特性の向上図る

今回のアタックに向けてタヤサズをインレッサには装着例のないワイドサイズ、265/35-18へと変更してきた。もちろん、単純に太いタヤを履けば速くなるという訳ではないが、常に新しい試みにチャレンジしたいと語るゼロスポーツ開発陣の意気込みがそこにはあるのだ。このタイヤの性能を十分に引き出すことができれば、間違いなく56秒の大台が見えてくはずだ

ガレーヅKM1

ガ一ヅKM1代表緒方彰

愛知県宝飯郡小坂井町宿白山159TEL0533-72-5084http://www.yo.rim.or.jp/yosinobu/kml.ht

IMPREZA[GC8]

駆動系

TUNING

1038kg

軽量化と駆動系セツテイング

最大一ス1.5kg/cm 夕一ビHKS GT2835 フロパイKM1 エキマニKM1 マ一KM1(16万650円） CPU 純正ECU書換えミ化加ルKM1

02ブレーキはパツドが前後ともにルービックス、ロータ一はフロントがAVOでリアがRG。いずれも市販のパーツしか使っていない。サスペンションはRGをベースとしたオリジナル。減衰力は非調整で、スプリングはベステックスという組み合わせ。レ-トはF:15kg/mm、R12kg/mmだ。 3排気量はノーマルのまま、GT2835タービンをドッキングする。ハイブースト（1.5kg/c）に対応させるめ、ピストンはマーレーの鍛造をチヨイス。4FRPドアは指1本で軽く開閉できるほどの軽さ。運動性能にも確実に影響しているはず。5エアロはフロント、サイド、リアがアラ製。GTウングのみオリヅナを装着する

LSD ATS

ロルケヅオリナ4点式足まわりKM1(20万7900円~）ス(F:15/R:12kg/mm ブレキビツクスブレパツド夕A048(F/R:255/40-17）エアロパツリウイグオリヅナGウグ

ボディ補強も抜かりナシ。リアシートと周辺の内装をはずすと、そこには大きな開口部ができてしまう。当然一ナリング中はその部分が歪むため、サスペンションは正確に動いてくれない。この歪みはローケージだけでは抑え切れないと判断し、開ロ部アミパで塞いでいるのに注目すべし。コレなら重量増もほとんど気に

ならない

Rev Speed — March 2007

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