Rev Speed — March 2007

Aクラスを制し続けているオ-トバックスASMヨコハマのS2000エンジンは55年から変わらない2・40仕様。シャシも「去年完成した感じなので」というとで特に変更点はない。今回の変更点は、ドライバ-の好みに合わせてLSDを効きがマイルドなクス口製に変更し他、ブランチ長を長するなど細かい部分のみ。大きな変更点といえるのは、ほとんどが空力パツだ。空気抵抗をなるべく増やさずダウンフオスを得るために、フロントからサド、フロア下にかけて多くのエアロパーツを新調してきた。特にフロントのタイヤハウスのエアをうまく抜くことに成功し、フロントのダウンフオスを向上させることに成功。さらにフロア下にはセンターにデユザーを通すことでフロントからリアにかけてスムズに空気を流している。今年のタイムアップ分はほとんど空力性能の向上のおかげだという。

40キツトを組み込み、外装には軽量なシウエストのカボン製エアロを装着そういた最強のメ二ユ-を採り入れつつも、ボデとシャシには自の手法が盛り込まれている。車重の軽さと、足まわりの特性によて速さの獲得を目指しているため、まずボデイは徹底的に軽量化。重量の軽いエアロパーツに変更するだけでなく、ノマルのボデ外板を切取カンパネルに交換するなして重量を削っている。まずは車体の軽量化によって加減速コーナリングをレベルアップさせようという狙いだ。また、足まわりはジオメトリを変更している。ピボツト位置を変えることでロールを減らし、理想的なコーナリング特性を目指しているのだ。軽量化や足まわりと並行して、剛性を上げたり、空力を生かそうという努力もされているが、基本的にはべ-ス車両のバランスのよさを大切にしながら速いマシンへと仕上げられている。

17th TSUKUBA SUPER BATTLE

AUTOBACS ASM YOKOHAMA

AUTOBACS ASM YOKOHAMA 金山新一郎

神奈川県横浜市中区新山下2-4-7TEL045-629-0905http://www.autobacs-asm.com/

S2000[AP1]

Design

DORARE

エアロダイナミクス+エソン

TUNING

1028.5kg

より進化したGTマシソばりのエアロパーツ

エキマニASMエキマニ04 マラーワオフエパ一ツTODAPOWER 力TODAPOWER（IN:295/EX:290 オルク一ーARC エ3層 CPU MoTeC シヒTS クラツチザクス LSD クス2way ボ補強ASM強化足わASMザクス2wa筑波20 スグス(F/R:18kg/mm）夕A048(F&R:265/35-18）工ア口パ一ASMIS.Design工口GT-0

1エンジンはほとんど前年度と同じ仕様。トルクを上げるためにブランチ長くしてきた程度だ。なお、冬場タツクに合わせてラエ一は小型で軽量なものを搭載してきてい。2サスペンションアームはノーマ使用していて、ヅオメトリ一の大幅な変更などはしていない。取り付け位置も、えヅ穴をずらす程度の変更だけだという。

DORAIRE

MARKING

ブレーキもダストシールがついスリート向けのキリパーだ。 4フロントフェンダー後端の形状とドステッのフチに立つついたてのようなデバイスで、タイヤハウスの空気を効果的に抜く。 5ボディはフル補強が入れられており、口一ルケーヅも頑丈に作ら

フロントバンパーは表裏ふたつの型から製作された頑丈な構造のもの。フロントリップとアンダーパネルも一体成型で、これまた強固な作りになっている。実際に金山サン（比較的やせ型）が乗ってもビクともしなかったという。エアロパーツはこのまま市販する予定はないそうだが、ここで得られた空カ的なノウハウは一般ユーザーにフィードバックしていきたいという

れている

シーケンシャル

シーケソヤル定松和夫

大阪府茨木市横江1-2-4TEL072-637-1000http://www.sequential.co.jp

S2000[AP1]

エソヅソ+軽量化+足まわり

TUNING

1002kg

ジオメトり一変更した足わりと超軽量ボディ

02S2000は初期で旋回させて、あとはLSDを効かせがらアクセルを踏み込んで立ち上がっていくのが速いということで、そういった特性を目指してセツトアップされている。3エンジンは十分にパワフルなので、ライトチユ一ンのターボ車ならストレートで抜けるほどだという。ストロークを伸ばしたおかげでトルクが上がっていて、各アのシフトポイントまでの到達時間が短くなっているという。4トランクの底の部分はノーマルの鉄板を取り去つてカーボンのパネを装着し、軽量化を図っている。5 ボデイ剛性を上げるとクルマの動きが全然違うということで、ロールケ一ヅもしかり入れられている

排気量2378cc エキマニオリナルマフラーオリナルエパ一ツTODAPOWER オルク一ラARC ラエターARC CPU MoTeC クツエイ LSDOS技研ス一パロクロ一ルケ一ヅワオ6点式足わZAパクスグX（FR:14kg/mm）ブレキエレス夕A048（F/R:255/40-17）エアロパ一ツシ一ウエス卜カ一ン

硬いバネでロールを抑えるのではなく、ジオメトリーによって自然にロールを減らすため、アームの取り付け位置を変更している。ノーマルよりも上にずらし装着することで、車高を下げた時にもア一ムが“バンザイ状態になるのを防ぎ、理想的なヅオメトリーを実現。もともとクルマ全体のバランスがいいので、車高の調整もそれを損なわないようにバランスをとっているという

Rev Speed — March 2007

About this issue

Page 125 — Japanese OCR · English pending