Rev Speed — March 2007

ストリートクラスには2台のNSXが参加していたが、その内の1台であるルトKSはNA2のタイプRをベスにオリジナルのエアロパーツを装着したデモカで参加。そのチユ-ニングコンセプトはノマルの素性のよさを引き上げるというもの。装着されたパツ点数や変更点は少ないが、ノマルのバランスのよさをそのまま底上げするようなイメージで仕上げられている。チユニングの内容は、吸排気系以外あえてノーマルのままとされているエンジン、足まわり、エアロというライトなメニユのみだが、元々のポテンシャルが高いNA2であること加え、サツト走行に特化したタイプRをベースにしているため、これらだけでも十分な速さが確保できるのだスタイルのカツコよさや、街中の性能も犠牲にされていないので、さらに進化したタイプR、と言たところだろうか?また、ショプデカとして同じクルマに乗る人が真似しやすいというメリツトも見逃せない。

オリジナルのワイドボデツトを装着し、迫力あるルツクスを手に入れたりトモNSX。シツプもデカ-的な雰囲気に溢れているが、普段はストリートメインのオーナカ-なのだという。 GTマシンのようなルツクスとは裏腹に、そのチユーニング内容はビッグスロツトルと吸排気系、CPU、デフ、ファイナル変更、足まわりと比較的ラトな内容で、サキツトを走るNSXとしては定番的な内容となている。吸排気系の変更などによって、パワはノマルをやや上回る程度になっているというが、平成3年式のノンOHのノーマルエンジン。足まわりはテインのN1を装着しているが、それも街乗りを考えたバネレト設定となているというから、チユニングの内容とタイムを照らし合わせて考えるとあらためてNSXのポテンシヤルの高さを思い知らされる。これからユズドNSXの購入を考えている人にとつては、参考にしくなるマシンと言えるだろう。

第17回REVSPEED筑波一パ一最速チユ一ニソグカ一車種別カタログ

ルートKS

STREET

川合進二

ル一卜KS代表

三重県伊賀市西明寺846-4TEL0595-21-2424http://www.route-ks.com/

STREET

ト一タルバラソス+エアロパ一ツ

TUNING

1215kg

オリヅナルエアロをメイソにバラソスを追求

ICATIONS

一卜KS（21万8000円）

エキマニ

02足まわリはクアンタムのダンパーにフロントにスウィフト、リアにノバのスリングをそれぞれ組み合わせて使用している。レ-トはそれぞれ18kgをチヨイス。3ルーフ上にはGTマシンと同様のGTダクトが装着されている。GT マシンのようにここから吸気している訳ではないが、エンジンルーム内に導風されるので、冷却面での効果が高いとのこと。4エアロパーツはオリジナルのRGTのエアロパーツをフル装着。これらの装着によって、空力的な洗練度も大幅に高まったという。Vプ口を使用することで、吸排気系パーツと合わせ燃料セツティングやリミツーカツト、レブリミツトの変更などを行っている

マール一卜KSチ(21万8000円） CPUHKSF-CONV口 LSD OSス一パ一ロツクフアイナル4.4 足まわりクアンタムダンパースグスウ/バ(F/R:18kg/mm) ブレーキルートKSブレーパツ夕Neova(F:215/40-17R:265/35-18）フロバパ-ZAZ-RGT（128000円）バパ一ZAZ-RGT（12万8000円）サドステツZAZ-RGT（10万8000円）ドカーボッZAZ-R（20万7900円）ドカ一ボZAZ-R（2万7900円） GTグ-KS（19万8000円）ーベル卜TAKATA

エンジンまわりでは、吸排気系とCPUが変更されているものの、本体はノーマル。FコンVプロを使い、吸排気系に合わせて燃調をリセツティング。また、レリツトも8400rpmへと引き上げられており、ノーマルエンジンのポテンシヤを十分に引き出している。大幅なパワーアップとはいかないが、それでもリツタ一100ps に近い315psを獲得しい

TEL0424-74-1217http://www.ritmo-1971.com/ 酒井美晃

モ代表

埼玉県新座市野寺1-5-12

足まわり+バス

TUNING

1273kg

ノーマルのポテンシヤルを高めライ卜チユーン仕様

エキマニリモマラーリモ(15万円~）エアクリ一ナ一エス

02足まわりはテインのN1をチヨイスしている。特に仕様変更等はしておらず、市販されているまま装着。普段は街乗りに使っているクマなので、スプリングのレートは街乗りを考えたフロト12kg/mm、リア14kg/mmという比較的柔らかめのものが組み合わされている。ワイボディキツトはリトモのオリヅナル。アウトレツトが開けられたボンネツトから、ラジエターの熱を効率的に排出するので冷却効率もアツプする。4リトモの人気アイテムとも言える NSX用ビッグスロットル。ラムエアステム共に装着することでエンジンの充填効率を高める。⑤エンジン制御にはメインCPUに加え、サブコンのシエクルを採用している

（17万6400円）

スロツルモビグスロル CPUオリヅナル+Sieceンクツチメツ(7万1400円) LSD OS1.5way ボデイ補強イR補強バー

ram air system

モメバ一（4万1790円）

足まN1パ（F:12/R:14g/) ブキパツ6万900円夕Neova(F:215/40-17R:265/35-18）ホールアドバRS エアロパツワデリアウイグモGTウグ

エンジンはC30Aのノーマルで、変更されているのは吸排気系のみ。パワ一は300psと控えめながら、年式チユーニング内容を考えれば十分なレべと言えるだろう。排気系はエキマニからマフラーまで交換されており、そのすべてがリトモのオリジナル品とされている。吸気は写真手前側に見えるオリヅナルのラムエアツステム。カ一ボ製のエアクリーナーボツクスがそれだ

WYOKOHAMA

Rev Speed — March 2007

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