Rev Speed — March 2007

不定期

REV SPEED

サスペンション セツ卜アツプ

講座

これぞ

本格

ザ・ワ

限られた時間、周回数で成果を出す!

·川崎300*

ワークスセツテイン

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セツティングのコツを伝授

タイムが出る52000の仕上げ方

ヤス☆菊地メチム・クニミツに見る

筑波スパバトルにS2000(ストリトクラス)でエントリしたチム・クニミツ エンジンCPUはノマル、サスだけのライトチユンながら、1分5秒台という好タイムをマクした 純粋に、速さを稼ぎ出したのはサスセツトアプテストは2日前に、限られた時間、周回数で行なたのみ 的確にセツテイングの方向性を見つけて成果を出すそんなチム・クニミツの正しいセツトアツプを拝見

取付けただけでもハンドリングの 変化が感じられる車高調ポ付で もタイムアップができたり、より高い 次元で走ることが可能になたりす るしかし、それだけでは車高調の性 能を使い切たとはいえない。実際 メーカ出荷時のセツテイングは多く のユーザ-カの最大公約数的なも の多くのクルマの平均値というだけ ですベてのドライバとクルマに合 致しているとはいえない。だからこそ 重要になるのが、そのクルマに合わせ たセツテイングなのだ

RS

Ka2ams

チーム・クニミツ 菅野厚夫 ドライバーのインプレッション から、走行中のクルマに起こつ ていることを理論的に分析。そ の原因を突き止め、的確なセツ ティングを施菅野ン。ス ペンションや補強パーツど多 数のオリヅナルパーツの開発を 行なうエンニアでもある

レーシソグドイバー ヤス菊地選手 速さとうまさを兼ね備えド イバーで、そのアクセの踏み つぷりの良さは圧巻。街乗りか らサーキツト走行まで、的確で 分かりやすいインプレツション には定評がある。今回もわずか 3周でセグを見抜と いう鋭い感覚を披露してくれた

しかしセツテングとひとロに言 つてもどこから始めてどうイジればい いのかわからないのが普通そこでセ ツテングによって勝敗が決するレ ス界のプロドライバとエンジニア のサスペンションセットアプの方法 を現場から実況中継どんな挙動が出 た時に、セツテングを変えてい くのかレ-スの現場仕込みの限られ た時間と周回数で速いマシンを作り 上げるセツトアツプ術は必見だこの 方法論に従てセツトアツプをすれば、 キミのクルマも絶対に速くなるハズ!?

チーム・クニミツ S2000スペック

オリジナル車高調iSUS+R(17万8500円） (スウィフトスプリング仕様は19万9500円) フロントストラットタワーバー 4万7250円 サスペンションアッパーブレース2万5200円 フロントメンバーブレース4万7250円 ステアリングラックタワーバー8400円 センターロアクロスバー2万9400円 リアメンバーブレース2万5200円 リアメンバータワーバー 1万1550円 リアデフメンバーサポートバー　1万6800円 リアエンドフレームバー1万5750円 リアサスペンションアッパーブレース1万500円 ワイドボディコンバージョンキットF 10万5000円 ワイドボディコンバージョンキットR 8万4000円 タイヤサイズF225/40R18 R255/35R18アドバンネオバAD07

チーム・クニミツとは?

ソグ

ををたり

往年の名レーサーの高橋国光サンが代表を 務めるチーム・クニミツ。ル・マ24時 間耐久レースクラス優勝な数々の実績を 残すチームであり、現在はスーパーGT500 クラスにRAYBRIGNSXで参戦中。ま、 ホダ車用のオリヅナルパーツを数多< リースしている

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Photos/Manabu Takahasi 138