Rev Speed — March 2007

HRエンジン搭

パワーと

レスポンスが

バーヅョンニスモ

カタログモデルのNISMOチユーン、

ニスモのレーシングテクノロジーとオーテックジャ

パンのノウハウを投入したVersion NISMO』はとにかく全身がスペシャルな作り。前後バンパーやスポイラーなどのエアロはGTマシン直系の空力性能を持つもので、ダウンフォースを効果的に引き出す。一方、ボディは溶接面積を増やすことで剛性をアツプ。さらにヤマハ製パフォーマンスダンパーを前後に備えることでボディのしなりさえもグリップ性能に変えている。その上でサスペンションやタイヤは専用品に変更

エンジンはノーマルのまま。変更点はマフラー程度なので、イジリ甲斐がありそう!? AT仕様もラインアップされる

version NISMO TYPE380RS-C 全長×全幅×全高4420mm×1840mmx1305mm ッドF1535mm R1545mm F245/40R18 R275/35R19 高剛性ボデイ、専用イソテリアYAMAHA社製パフオーマソスダンパ一、専用マフラー、専用ス、レイズ社製専用ホイルなど格（税込み）439万9500円

主要SPEC

●卜レ

●車両重量 1510kg●夕ヤ 9主要装備専用工口、専用

●車両価

ESTUNE

ボィ補強は溶接増加+補強バー&パルに加え、新アイテムを追加。ヤマハ製パフォーマンスダンパーで、ボディのしなりをバネレートの一部と捉え、ダンパ -でその変形をコン

タイヤはポテンザ RE-01Rでフロント 18、リア19インチの設定。ワイドタイヤを収めるためフェンダーにはモールが備わる。サスペンションの変更によって、ベース車より全高が 10mm低くなっているメタリック調の本革素材などによりプレミアム感を演出している「バージョン・ニスモ専用のインテリア。シートセンター部にはパンチング処理したアルカンターラを配し、すべり止め効果も狙う

この『バージョン・ニスモ』の発展型として、レース用に開発された3.8 ジンを搭載したストリートモデルの開発もニスモで進められている。これがそのエンジンで、夏頃の

トロールする

エンジンは素の VQ35HRのままだけど、ストラットタワーとコアサポートを連結する補強パーツの存在に気づいたかな? こうした補強パーツなどにより専用の高剛性ボディが作られているのだ

登場予定だ

カタログモデルのレーシングカー、2625万円也

スーパー耐久のトップコンテンダーが集まるST1クラ

ス用にニスモが製作、販売を行う純レーシングマシンが『タイプ380RSコンペティシヨン』だ。エアロは『バージョン・ニスモ』と同じで、違うのはリアウイングくらい。エンジンはニスモが開発したVQ35HR改3.8仕

い。そをし

ccの排気量としている。吸気系は6連スロットルとされ、燃調コントロールはモーテックというチューニングスペックだ。高い剛性を誇るレース専用ボディはゼ口から作られたもので、2625万円という価格も納得の仕上がり。ナンバーをつけることができないのが残念!!

NISSAN

version NISMO TYPE380RS-C ●VQ35HR(3.8L)、MOTEC製ECM、6速ク口スミツ、強化クラツチ、GT.LSD専用サス、brmbO製ブレーキキパー&ロ一ター、軽量ボデパーツ、ロ一ルケーヅ、安全燃料タンクなど●車両価格(税込み)2625万円

主要SPEC

二スモhttp://www.nismo.co.jp/

http://www.autech.co.j/Jp/

オーテックジャパン

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Rev Speed — March 2007

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