Rev Speed — March 2007
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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.
Page 35 — Japanese OCR · English pending
Captions and page details
ますはリアタイヤのグリツプを 一気に失わせるところから エンジン回転数を5000～6000rpmまで高めた状態から 一気にクラツチをミートさせ、リアタイヤを空転させる その際に、ステアリングは多めに切っておくことがポイト なぜなら、これによりフロントタイヤに抵抗が生まれ リアタイヤがブレイクしやすくなるからだ
1
右に180度<らいステアリソグを切る クラツチを切りエンジン回転を高くキープ
操作手顺
2
日一気にクラツチを繋ぎリアタイヤを空転
ステアリグ
ギア
ペダル
"
サドブレー
A
B
1022
スライドが始まつたら アクセルをスムーズに調節しよう
2
テールスライドを始めたら、次はスピンしないように アクセルをコントロールするようにしてみよう ここで大切なのは、リアが横にスライドする量と 前に進もうとする量を体感すること これができるまではパイロンがなくてもいいかもしれない
スピンをしないようにアクセルを調節 ステアリソグは逆ハンにならなくていい パーシャルスロツトルは丁寧に
操作手顺
2
3
ステアリソグ
ギア
5
ペダル
サイドブレー
10
A
ステアリングをイジらず コントロールしてみよう ビギナーはスロツトルをバタバタとさせてしった結果 カウンター量がマチマチになり、ギクシャクと旋回してしまいがち 理想としては、ステアリングはー定に保った状態で 定常円旋回ができるようになるということだ ポイントはここでもスロツトルを丁寧に扱うということ
3
ステアリソグはできるだけ一定に パーシャルスロツトルは丁寧に パイロンから離れないように注意
操作手顺
2
③
ステアリソグ
ギア
ペダル
サドブレー
000
A
B
C
GruppeN
慣れたらカウソター量を 増やして練習してみよう これまでの練習がきちんとできるようになったら 次はカウンタ一量を増やしてみるといい これは、フロントタイヤは外へと向かっているわけだから パイロンに近づくためには、リアタイヤのスライド量が 多く必要になるところがポイント。スロットル開度は多めだ
カウソタ一量を大きくする(逆八ン) スロツトルをこれまでより多めに アクセルは奥でコントロール
1
2
操作手顺
3
ステアリソグ
ギア
サイドブレーキ
ペダル
000
A
B
GruppeM
35