Rev Speed — March 2007
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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.
Page 36 — Japanese OCR · English pending
続いてはサイドタンといきた いところだがそうしないところ が谷口流まずはサイドブレキ のコントロルとカウンタ量の お勉強をしましようというワケだ このサイドストップと名付けた 練習方法は、真っ直ぐ走っている 状態からサイドブレキを引き、 リアを90度ブレイクさせた状態で 停止しようというものしかも、 それだけでなくカウンタを当て ることも要求されるから、レッス ン2にしてはハードルが高いかも しれない。だが、このコントロ ルを覚えることができれば、サイ ドブレーキの引きすぎによるスピ ンはなくなるし、サイドとカウン タ量の関係も学ぶことができる。 だからこそあえて初期段階での× ニューなのだ。 操作方法としてはまずストレ トで思いきり加速して、サイド を引いた状態からステアリングを 切り込みパイロンヘ向けて旋回さ せ、カウンタを調節していく いうものである。 慣れてきたら次はステアリング を切り込んで、車体にヨが発生 してからサイドを引いてみたりし てみよう。またさらにスピド を高めた状態から挑戦してみると より高度なマシンコントロールを 学べるはずだ。
Captions and page details
Lesson
2
カウンターのタイミングと量が
サイドブレキで横を向かせ絶妙のカウンタで停止させよう
サイドストツ
スピン回避につながることを知ろう
用意するモノ
RCUIT
SUKUBA
×0~7本
パイロン
ツプ
コース見本
30m
アドバイス
1ポイント
サイドの効きが弱いクマ の場合は、フットブレーキ もサイドに合わせて踏むべ き。この場合フロントを口 ツクさせるほど踏まないこ と。フロントはあくまでも 軸足なのだから、ロクは 禁物なのだ。また、ABS装 着車はフロントが軸にならな いので、解除しておくこと
Let's TRY
調整するようにしよう。もしここで リアのブレイクが止まらず、スピン 方向にクルマが向いてしまうようで あれば、サドブレーキを弱める
パロから少し離れた状況で真 直ぐ加速をし、その後サイドブレー キを引く。リがスラドを始た ら、それに合わせてカウンタ一量を
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