Rev Speed — March 2007

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234 available scans from Rev Speed — March 2007, in rtl reading order. Original scans with searchable Japanese OCR; English translation pending. Drafts have not received exhaustive image proofreading; unreadable source remains recorded in the archival data.

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Page 36 — Japanese OCR · English pending

7.

続いてはサイドタンといきた いところだがそうしないところ が谷口流まずはサイドブレキ のコントロルとカウンタ量の お勉強をしましようというワケだ このサイドストップと名付けた 練習方法は、真っ直ぐ走っている 状態からサイドブレキを引き、 リアを90度ブレイクさせた状態で 停止しようというものしかも、 それだけでなくカウンタを当て ることも要求されるから、レッス ン2にしてはハードルが高いかも しれない。だが、このコントロ ルを覚えることができれば、サイ ドブレーキの引きすぎによるスピ ンはなくなるし、サイドとカウン タ量の関係も学ぶことができる。 だからこそあえて初期段階での× ニューなのだ。 操作方法としてはまずストレ トで思いきり加速して、サイド を引いた状態からステアリングを 切り込みパイロンヘ向けて旋回さ せ、カウンタを調節していく いうものである。 慣れてきたら次はステアリング を切り込んで、車体にヨが発生 してからサイドを引いてみたりし てみよう。またさらにスピド を高めた状態から挑戦してみると より高度なマシンコントロールを 学べるはずだ。

Captions and page details
1.

Lesson

5.

カウンターのタイミングと量が

6.

サイドブレキで横を向かせ絶妙のカウンタで停止させよう

3.

サイドストツ

4.

スピン回避につながることを知ろう

10.

用意するモノ

9.

RCUIT

8.

SUKUBA

12.

×0~7本

11.

パイロン

14.

ツプ

13.

コース見本

17.

30m

16.

アドバイス

15.

1ポイント

18.

サイドの効きが弱いクマ の場合は、フットブレーキ もサイドに合わせて踏むべ き。この場合フロントを口 ツクさせるほど踏まないこ と。フロントはあくまでも 軸足なのだから、ロクは 禁物なのだ。また、ABS装 着車はフロントが軸にならな いので、解除しておくこと

19.

Let's TRY

21.

調整するようにしよう。もしここで リアのブレイクが止まらず、スピン 方向にクルマが向いてしまうようで あれば、サドブレーキを弱める

20.

パロから少し離れた状況で真 直ぐ加速をし、その後サイドブレー キを引く。リがスラドを始た ら、それに合わせてカウンタ一量を

22.

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