Rev Speed — March 2007

GI-RLBNR34] RGF(レーシングガレージ・ファーステスト)のマシンは「ほぼ100％ストリトしか走らない」というGT-R。代表の金澤サンがストリート仕様の定義とする「エアコン・オデオ・内装・リアシト付きの仕様だエンジンは2・60ながらN1SMO LMタービンを組み合わせることで高回転まで気持ちよく回る仕上がりになっている。車両オナの希望でドライバを務めたMCR・小林サンによると「乗りやすくてストリト仕様として最高のフリングになっているという。その好フィ-リングの秘密はレカムにある。これまで数多くの2・82仕様をつくったという金澤サンが「Vカムで低速トルクが確保できれば、2・60のままでも結構イケる」と自画自賛の出来映えで、決して軽いとはいえないGR をグイグイ引張るパワフルなエンジンに仕上がった。「乗りやすくて速い」というストリトチユニングカーのお手本といえるGT-Rなのだ。

JI-R[BNR32] ストリートクラスだからこそ、R32G TRにこだわっているKsプロジェクト。エアロパツを必要以上に装着しないとと高めに見える車高が、チユナである水島サンの「ストリトに対するコダワリ」の表れだ。エンジンはポン付けタ-ビン仕様で530R2 GT-Rなら、これぐらいの仕様のクルマが多いからという水島サン車高が高いのは「口ルさせること」を前提にサスセツテイングを決めたから。ストリトの路面は荒れているため、ベタベタの車高では走れない。ストリト用の足」なら、それを想定すべきというポリシーで車高からアライメントまでシビアに決めている。キャンバーは前後とも高い車高に合わせてやや起こし気味にセットレリアのキスオリジナルのパーツ(トラクションコントロルア-ム）で寝かせ気味設定。これにより、R32特有のト-変化を抑えている。ラジアルタイヤでの走を徹底的に煮詰めたマシンといえるだろう。

トル最速チユ一ニソ一車種別カタログ

第17回REVSPEED筑波ス一パ一バル

福島県二本松市槻木81-1TEL0243-62-3177

金澤洋幸

RGF代表金澤洋华

RGF代表

エソジン

TUNING

1600kg

LMタービンを2.62+Vカムで回す

ピTOME187 ツド TOMEIH断面力HKSV力（IN:248/EX:264°）夕ビNISMOLMX2 オク一ラ一NMO エタ一TOMEI銅3層タ一ク一NISMO イクター720C フューエルポNMO CPU HKSF-CONVPro クNSMOツ車高調テスパレシグ

02サスペンションはテインのスーパーレーシング。サーキツト走行に合わせてバレ一トだけ14kg/mmにップしてきたが、基本的に街乗りで使っているものと同じだ。 3RGFのストリ一ト仕様へのこだわりは「内装やリアシートを残す」というもの。そのため、インテリアはほぼノーマルだ。④HKSのV力ムは、低回転から高回転まで理想のトルク特性を実現できると思いがちだが、RB26の場合はどちらかというと低速トクの確保に貢献する。高回転は従来のチュ一ニングでどうにでもできるという。⑤エアロパーツ関係はNSMOで統一し、ノーマルっぽさを残す。グリルのエンブレムは、なんとハコスカGT-Rの純正部品だ

なにまル

NISMOLMタ一ビンはどちらかというと高回転指向なので、ノ一マル排気量のままでは下がややツラい。そこで、この夕一ビンを使う場合は2.8化するのがこれまでの定番だつたが、V力ムを使うことで低回転時トルクを確保できるので「2.6十LMタ一ビン」でも高いパフォーマンスを発揮で。排気量ツ仕様に比べてレブリミツト付近での吹け上がりが軽いのも特徴だ

（F&R:14kg/mm）

パ一F50/一夕ス（F:6/R4Pot）夕Neova(F&R:25/35-18）エアロパ一NISMO

K'sプロヅエクト

K'sプロヅエ卜代表水島喜久男

長野県長野市川中島今里562 TEL026-286-3008

足まわり

TUNING

1486kg

ストリートを前提としたサスセツテイング

ピス卜 A'PEXi鍛造コンロツッド A'PEXi鍛造ククA'PEXi SPL タ一ビ A'PEXi AX53BX2 CPU A'PEXiワ-FC 車高調エンドレス・スーパーファンクション

02車高調はエンドレスのスーパーフアンクションでK's オリヅナルのセツティングだ。リアサスペンションのリンクを調整式にすることで、キヤスターを変化させいる。ストローク量を大きく取セツティングでは、かなり有効なワザだというから、ストリート仕様のR32チユーンでは参考にしたい。3ストリートへのコダワリは、ロールバーにも見られる。バーに巻くパツドを内装色に合わせているので、一見すると、チユーニングカ一つぽくない。4テールランはLEDを埋め込んだオリヅナ。R32に「新しさ」を吹き込んでくれる。GTウングはA'PEXi製をベースに、工具で角度調整を行なえるよう加工してい

ENDLESS

（F:14/R:12kg/mm）

リク類オリ・クションン

(F:6/R:2pot)

ロ一ルリク

キリパーエドレス/R33GT-R用流用

エンンはピストン、ロツド、クラクが更されているが、AXタ一ビンを使っていることもあり、マツクスパワ一は530psと控えめ。ただし、このエンジンはサーヅタンクをRB25用に、スロツトルもシングルイ（Q45用）に変更されており、トルクの出方普通の RB26とは異なる。RB25のフルチユーンに近い感じで、フラットなトク特性を実現している

夕Neova(F&R:265/35-18) デイフューザーオリナルテールオリナルED カナ一ドオリナル GTグAPEXi(改)

Rev Speed — March 2007

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