Rev Speed — March 2007

タイムアタツクの火付け役でもある京葉自工°BNR2にこだわり、様々な仕様を模索しながらユーザーでも作れるデモカでトツプタイムを目指してきた。エンジンはあえて2・82化せずに高回転まで回せるタイプを選択2・60 のままでもパワ-は十分出せます。中低速側にバンドを振て、スピンしない程度のトルクにセツトしてやれば面白いですよ。上まで回せるのも魅力ですねと大庭サン。このエンジンにホリンジャのミツションを組み合わせてやれば、刺激的な高回転域を存分に楽しめるだろう。足まわりはクアンタムをオリジナル仕様にアレンジセッテイング幅が広いことから街乗りからサーキツトまでという使い方も可能とのことビツグキリパ 1にフルスポト増しのボデと受け止める側も万全。これでもまだ完成ではなく、得意のエンジンチユンに関しては、まだまだメイク＆トライを続けていくのこと。今後いかなる進化を遂げるのか楽しみな1台だ。

GT-Rに関してはライトチユーンのイメジが強いオトギラリ-横浜。このマシンも大人しい印象のチューニング内容だがタイムをシツカリ出せる実力を備えている。ボデイはスポツト増しで補強ニそされているものの、ユ-ザ-車とかけ離れないよう、極端な軽量化は施されていない。 600というやや控えめのエンジンは、もう1年以上変更されていない。これはすべて市販パーツで組まれてお、中速域を重視レレスポンスをアツプさせたもので非常に扱いやすい特性との。見た目にも大人しいエクステリアは取り外しが容易なフロントリツプ&カナド、そしてウイングまででワイド化はしないなど、こちらもストリトを意識した作りだ。整然とレイアウトされたエンジンルームはもちろん、15点式口-ルケ-ジの溶接まで目を見張るほど美しい。この辺りに「速いマシンは美しい」といショツプのこだわりが見える。

ル最速チユ一ニソグカ一車種別カタログ

第17回REVSPEED筑波ス一パ一バル

京葉自工

東京都足立区中川4-10-3TEL03-3605-5388http：//www.keiyo-jikou.com/

京葉自工代表大庭永仁

[BNR32]

エンジソ+ミツショ

TUNING

1290kg

ホリンヅヤ一で2.6の高回転を使い切る

ピストン JUNコスワース鍛造88 コロツドトラスH断面クランククロワーフルカンター力 TOMEI(IN:270/EX:270°）タービントラスT88-33D マラーチタン100-130 ラヅエターオリヅナルサイドインタークーラーARC3層 CPU HKS F-CONVPrOo ミョンンー6M クOS技研ル足まわりク改グス(F:12/R:14kg/mm) □一一才（F:355/R:332mm）夕RE55S（F&R:265/35-18）アンダーパネルカ一ボン製

12サスペンションは性能はもちろん、耐久性の高いクアンタムをチヨイス。購入価格よりも長い目で見たランニングコストを抑えることができるのがメリットだ。アッパーマウントはオリジナルの車高調整機能付き。キャリパーはAPの6ポツトと4ポツトを装着。パツド選択によって前後を最適バス化させている。室内は11点のロールケージが溶接留めされている。この空間に関してはレシングカーさながら。4ィーストのカナードをニ重に装着し、さらにカーボンのアンダーパネルで、エアの整流に気を使う。⑤ドアなども肉抜きするなどコスト抑えつつ軽量化し、32ならではのコーナーリングマシンを作る

JUNスワースの88ピストン、トストのH断面コ

334Dを回せば、フラツト卜ルクで非常にいやすい性格に組み上がる。最初のパーツチヨイスで耐久性を上げることで寿命が延びて最終的にコストを抑えることができる、という京葉自エらしいエンジン作りの考だ

オートー横浜

オ一トヤラリ一横浜代表小泉公二

神奈川県横浜市旭区南本宿121-5TEL045-351-0421http://www.ag-y.com/

GT-R[BNR32]

エンジン

TUNING

1345kg

中速域重視の2.80&GT2530仕様

HKS2.80KIT

エジン

02サスペンションは何度か変更を繰り返し、現在は FORCEのシヨックにアイバッハのスプリング（フロント 14kg/mm、リア12kg/mm）を組み合わせている。さらにケフォーミユラのアームなを装着し、ピロ&調整機能でさらに足わりを進化させた。エンジンが長期間同じ仕様ということもあってサスセツティングにはかなりの時間をかけているようだ。見た目はタイムには関係ないけれど、インテリアまでも綺麗に作り込まれているのがわかるだろうか。4ストラットワーバーにマウント溶接し、補強を追加している。5フロントカナ一ドを二重に装着することでハンドリングがシッカリしたという

夕一ビHKS GT2530X2 フロトパワオタ802 マラーワオフチタ100-100 オイルクエアロクツ水冷式エタールミ3層一クHKS3層ミショOS技研シーケンシ6MT クラツATSトルデF:クス/R:OS技研足まわりFORCE (F:14/R:12kg/mm）夕A048(F&R:265/35-18) フロントバンパーワンオフアンダーパネルワオフカナ一ドワンオフ

二をせみ功と

HKSの2.8キツトにGT2530タービンという定番メニユーを採用。600psというパワ一ながら中速のトルクをグツと太らせて、アクセルに対してリニアな反応を見せる。これによりシトアツ時やパーシヤからの踏み直し、コーナーの出ロなどでタイムを縮めることに成功した。ちなみにエキマニ&ポートは無加エだ。ちょっとレトロな感じもするヘツドカバーはオリヅナル加工

Rev Speed — March 2007

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