Rev Speed — March 2007

ストリトチユーンをコンセプトにしながら、ニスモが定めたＺカチヤレンジの規則にも適合するアミユーズのZ 数多くのオリジナルパツを装着し、精力的に開発されていることが分かる。今回のスーパーバトルは急遽車両変更したため富士仕様のままだったが、筑波に合わせたフアイナルであれば1分2秒台後半も出るとのこと。その速さの秘密はタイヤに合わせた足まわりセツテングにある。ネオバをアタツク用ヤに選ぶシツプが多中アミユではあえR0Rをチヨスチンスプリングやエアロを開発、さらにアライメント、空気圧、空力など0種にもわたるセッティング項目を4年の歳月をかけて煮詰めてきた。その結果、田名邊サンく「ラジアルではあり得ないくらいのグリップ力を引き出しているという。そのノウハウはユザにもフイ-ドバツクされ、事実、アミユズに通うS2 000オ-ナ-がRE-01GPの第一回から三回までの優勝を独占しているのだ。

ingsのロングノ-ズ、C-WEST のサイドステップ`VOLTEXのGT ウイングとまるでスパ-耐久マシンのようなエクステリアのZ3を仕上げたのはBANDOH。もともトヨタ系レ 1シングフアクトリーであることを考えればBANDOHが日産車?と疑問に思うかもしれないが、あくまで「ストリトクラスのレユレーシヨンを考えた結果として23がベストと判断したという。ちなみに、今回がシエイクダウン。ストリトチユンらしえてボデイ補強メニユはなしエンンとツトワークに手を加えることで走りの楽しさをアップグレードしているとくにネオバの縦方向に強いトラクション性能を引き出すセッテングのサスペンションとしているのが速さのポイント。またエンジンにおいては100スロツトルボディに合わせた制御とすることでペダル操作に対するリニアなレスポンスを実現しているのも、乗りやすくて速いマシンメイクの秘密といえそうだ。

第17回REVSPEED筑波ス一パ一ル最速一ニグカ一車種別カタログ

パワーハウスアミユーズ

STREET

TEL0438-30-0055http://www.webamuse.co.jp/

アミユーズ代表田名邊秀樹

千葉県木更津市桜井新町2-2-1

FAIRLADYZ

イヤ+セテソグ

TUNING

1395kg

RE-01Rの限界を引き出すセツテソグ

二スSPEC1+amuseSPL加工ピス卜ンニスモ

12足まわりはオリヅナルのハイテツクダンパーを装着。スリングは超軽量で、それ自体が減衰力に似た特性を持つチタン製をフロントに採用。室内は大きな変更を受けていない。④ロントバンパーには、効率的な吸気、冷却、ブレーキヘの導風を可能とGTポヅクトを装着。専用のオイルクーラーをセツトすることで、油温も安定するという。⑤レ一ス（Zカ一チレン）を走るためにGTウグが装着されているが、ウングの高さがレギユレーションで決められているので、長さのあるリアアンダースポラーを装着して、ウイングをできる限り後方へ装着。有効ダウンフォースを稼出している

カニスモ

バルブニスモチバルブフロパイamuse2in1チタマラーamuseR1チタエクスリグ(24万9900円）

ダamuseGポツダ

（33万3900円）

サクamuse R1(3万9900円) CPUamuse八ROM八用SPL 足まわamuse(F:8/R:10.8kg/mm）夕RE-01R(F&R:265/35-18) エアロパ一ツamuse

ニスモのスペツク1ヘツド、カム、チタンバルブ、高偏角VTCーリーなが組み込まれエジンは、オリジナル排気系、お家芸のハイテツクROMによる制御などによって、NAながら約340psのパワ一を発(ダイノパツク計測値)。エアコンをつけて街中を走れることはもちろん、渋滞やアイドリングも普通。このメニユーは実際にユ一ザ一にも提供されているものだ

RECARO

（6万900円~38万6400円）

BANDOH

STREET

BANDOH 坂東正敬

東京都町田市小野路町1059TEL042-734-8861http://www.bandohracing.com/

エンヅン

TUNING

リニアなレスポソスを生む100スロツ卜ル

ピスト純正加工95.5 コロッド TOMEI H断面ククシNISMO強化品カ二スモ(IN:284/EX:268) エキマニ FUJITSUBO フロトパイ試作チタン60×2 マフラー試作チタン90-115 オイルクラトラス16段 3層エアクリ一ナ一HP サクエスサー&加工ピ一F-CONVPrO クラツチATSカ一ボツデフOS技研2WAY 車高調MONOFLEX（F:12/R:12kg/mm 夕Neova（F&R:265/35-18）

02サスペンションはテMONOFLEXほぼ吊るしの状態で使用。減衰力調整は前後とも8番を基本セツトとしている。タイヤサイズを前後同じとしている点もユニーク。 3ペダルはすべて大きくされて、滑り止めが施される。またヒ一ル&卜ウがしやすいよう角度も変えられている。こうしたセツトアップはレーシングカー（スーパー耐久マシン）でも見られるもので、いかにもBANDOHらしいフィニツシュだ。4マフラーはオリジナルのチタン製。出ロ径は 115mm。5GTウングは実戦での評価も高いVOLTEXをチヨイス。アンダーボディはノーマルながら、このウグにより最終コーナーでの安定性が確実にアップしている

エンはスコーチコーポレーシが担当。排気量はノーマルだが、純正ピストンやポートに加エを施すことでVQのウィークポイントを改善。とくに100へとロ径アツされスロツトがポト。取付け部を加工して、より高回転域でスム一スな特性が期待できる。お7000rpm常用を意識して東名パワ一ドのコンロツドやニスモのクランクシフトも組み込まれる

Rev Speed — March 2007

About this issue

Page 96 — Japanese OCR · English pending